Wat is de minimale zichtbaarheid voor een piloot om een land te ontvangen en een korte Lahso-klaring te houden?
Wat is de minimale zichtbaarheid voor een piloot om een land te ontvangen en een korte Lahso-klaring te houden?

Video: Wat is de minimale zichtbaarheid voor een piloot om een land te ontvangen en een korte Lahso-klaring te houden?

Video: Wat is de minimale zichtbaarheid voor een piloot om een land te ontvangen en een korte Lahso-klaring te houden?
Video: They Should've Missed! | LAHSO 2024, November
Anonim

Vereisten. Piloten mogen alleen een LAHSO-klaring krijgen als er een minimumplafond van 1.000 voet is en 3 wettelijke mijlen zichtbaarheid, zodat ze visueel contact kunnen houden met andere luchtvaartuigen en grondvoertuigoperaties.

Weet ook, wat zijn de minimale weersomstandigheden waarin u een Lahso-klaring kunt verwachten?

piloten zou moeten enkel en alleen een LAHSO-goedkeuring ontvangen wanneer er een is minimum plafond van 1000 voet en 3 mijl zicht. De bedoeling van het hebben van "basis" VFR weersomstandigheden is om piloten in staat te stellen visueel contact te houden met andere luchtvaartuigen en grondvoertuigen.

Bovendien, over welke informatie moet een piloot beschikken wanneer hij Lahso tegenkomt? Bij het uitvoeren van korte land- en houdoperaties ( LAHSO ), de piloot zou moeten hebben gemakkelijk beschikbaar : A) de landingsprestaties van het vliegtuig, gepubliceerd Beschikbaar Landingsafstand (ALD) voor alle LASHO-combinaties op de luchthaven van voorgenomen landing, plus de voorspelde winden.

Ook, wat is een land en houd een korte ontruiming?

Achtergrond. LAHSO is een luchtverkeersleidingsprocedure die de afgifte van een landing mogelijk maakt opruimingen naar vliegtuigen landen en vasthouden van een kruisende baan, taxibaan of ander aangewezen punt op de baan.

Wie heeft de uiteindelijke bevoegdheid om enig land te accepteren of te weigeren en tekort te doen?

3. De gezagvoerder heeft de definitieve autoriteit om elk land te accepteren of te weigeren en kort te houden opruiming. De veiligheid en bediening van het vliegtuig blijven de verantwoordelijkheid van de piloot. Van piloten wordt verwacht dat ze afwijzen een LAHSO als zij vaststellen dat dit de veiligheid in gevaar brengt.

Aanbevolen: