Wat is de belastingsfactor bij een bocht van 60 graden?
Wat is de belastingsfactor bij een bocht van 60 graden?

Video: Wat is de belastingsfactor bij een bocht van 60 graden?

Video: Wat is de belastingsfactor bij een bocht van 60 graden?
Video: horizontale bochtvlucht en evenwicht 2024, November
Anonim

Een niveau 60 - rang - bank beurt verdubbelt bijvoorbeeld die van een vliegtuig ladingsfactor (naar 2 Gs) en verhoogt de overtreksnelheid tot 70 knopen van 50 knopen bij 1 G.

Wat is in dit verband de bezettingsgraad van een vliegtuig op een helling van 60 graden?

De ladingsfactor voor enige vliegtuig in een hoek van 60 graden is 2 G's. De ladingsfactor in een 80 diploma bank is 5.76 G's. De vleugel moet een lift produceren die gelijk is aan deze belastingsfactoren als hoogte moet worden gehandhaafd.

Weet ook, waarom neemt de belastingsfactor toe in een bocht? Op constante hoogte, gecoördineerd draai in elk vliegtuig, de ladingsfactor is het resultaat van twee krachten: middelpuntvliedende kracht en zwaartekracht. [Figuur 3-35] Voor elke gegeven hellingshoek is de snelheid van draai varieert met de luchtsnelheid; hoe hoger de snelheid, hoe lager de snelheid van draai.

Ook gevraagd, welke factoren zijn van invloed op de draaisnelheid?

Als het vliegtuig zijn snelheid verhoogt zonder de hellingshoek te veranderen, draaisnelheid neemt af. Evenzo, als de snelheid afneemt zonder de hellingshoek te veranderen, draaisnelheid neemt toe. Het veranderen van de hellingshoek zonder de snelheid te veranderen veroorzaakt ook de draaisnelheid veranderen.

Hoe wordt de beladingsfactor van vliegtuigen berekend?

Zoals een ander antwoord zei, Ladingsfactor is gewoon Aerodynamische Lift gedeeld door vliegtuigen gewicht. Merk op dat als Aerodynamische Lift bekend is en het gewicht bekend is, men NIET hoeft te weten of de vliegtuigen versnelt naar berekenen de Ladingsfactor.

Aanbevolen: